NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
28
сентября
pda
Поиск
Архив

Вместо обещанного мэрией "уникального вантового моста" для Северо-Западной хорды без проекта строят опасный балочный
8 декабря 2017 г. | Время публикации 15:55 | Последние изменения 16:00
Рубрики: Городская инфраструктура  
 
Мост для Северо-Западной хорды, строительство которого грозит разрушением одного из шлюзов Карамышевского гидроузла на Москве-реке, стал еще опаснее. За последние несколько месяцев концепция моста радикально изменилась буквально на ходу - из вантового он превратился в более примитивный балочный. При этом работы, которые по факту стартовали еще летом, по-прежнему ведутся без необходимой проектной документации, пишет у себя в блоге градозащитник Иван Ежиков.

Как уже отмечалось, Карамышевский гидроузел был создан в середине прошлого века для повышения уровня воды в Москве-реке. Это позволило обеспечить возможность судоходства от гидроузла до сооружений Канала имени Москвы в районе Щукино. Уровень воды до шлюза N9, рядом с которым возводится мост, составляет 130 метров над уровнем моря, тогда как уровень большинства набережных в центре города - 120 метров над уровнем моря. Таким образом, в случае разрушения шлюза более 25 километров реки и весь объем Большого Строгинского залива хлынут вниз по течению, то есть в центр города.

Первоначально столичные власти утверждали, что на Карамышевской набережной будут строить вантовый мост с одним пилоном, от которого к дорожному полотну тянулись бы прямолинейные стальные тросы. За такой вариант выступало и ФГУП "Канал имени Москвы", поскольку возведение балочного моста хоть и имеет наименьшую стоимость, но грозит необратимыми последствиями для шлюза N9 местного гидроузла. С учетом стоимости работ по сохранности конструкций шлюза затраты оказались бы существенно выше, предупреждали сотрудники предприятия.

Тем не менее, в середине прошлого месяца глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев объявил, что мост "пришлось перепроектировать", и он станет балочным. "В связи с изменением проектной документации, сместились и сроки начала строительства", - добавил Бочкарев, игнорируя тот факт, что работы там уже давно ведутся. Чиновник также заявил, что открытие моста состоится в 2019 году.

Иван Ежиков отдельно отметил, что никакой проектной документации, о которой говорил Бочкарев, существовать попросту не может. Дело в том, что в ноябре 2017 года Мосинжпроект заказал разработку специальных технических условий (СТУ) на проектирование и строительство балочного моста. Контракт на разработку СТУ будет подписан не раньше 14 декабря, а именно этот документ устанавливает нормы для будущего проектирования и строительства. "То есть, если СТУ еще не разработаны, то проектирование моста еще не выполнено. А стройка - уже идет", - пояснил Ежиков.

Отметим, что ранее Мосгорстройнадзор выявил нарушения, связанные с работами по возведению моста, и выписал штрафы: 500 тысяч рублей компании, ответственной за проведение работ, и 20 тысяч рублей ее гендиректору. При этом ведомство так и не передало в суд документы для вынесения решения о приостановлении деятельности фирмы. "Все как всегда - нарушителю дадут строить вплоть до получения разрешения, а потом скажут - все уже хорошо, отвалите", - заключил градозащитник.
Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
18.03.2019   15:25
3
07:00 08:00 09:00 10:00 11:00