NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
13
апреля
pda
Поиск
Архив

Тротуары огородят от машин "железным занавесом"
10 июня 2012 г. | Время публикации 10:35 | Последние изменения 10:42
Рубрики: Городская инфраструктура, Общество  
Сюжет: В Москве озаботились безопасностью пешеходов
 
В центре Москвы планируют установить пешеходные ограждения в местах, где происходит наибольшее число ДТП, сообщил "Известиям" пресс-секретарь префектуры ЦАО Павел Большунов. Конкретные адреса будут определены исходя из данных ГИБДД об аварийности, а также по просьбам местных жителей. Эксперты предположили, что это благоприятно скажутся на безопасности, но потребовали не забывать об эстетичности.

По данным Большунова, ограждения для пешеходов целесообразно установить на улицах с большими расстояниями между переходами и интенсивным движением, а впоследствии они могут появиться и во второстепенных улицах и переулках. Как предполагается, ограждения будут представлять собой закрытые металлические конструкции высотой до 1 метра. Кроме того, оберегать пешеходов планируется с помощью установки столбиков, препятствующих въезду машин на тротуары. На это планируется потратить примерно 104 миллиона рублей.

Как пояснил сотрудник отдела пропаганды ГИБДД Москвы Артем Семенов, металлические заборы, препятствующие пешеходам выходить на проезжую часть, уже установлены в некоторых районах и настолько гармонично вписались в окружающую среду, что горожане почти их не замечают. А водители готовы к тому, что на определенном участке может появиться пешеход, и сбрасывают скорость.

В свою очередь, депутат Мосгордумы Кирилл Щитов заметил, что "антипешеходные" заборы имеет смысл ставить далеко не во всех аварийных точках, которые могут быть наиболее удобны для пешеходов. В таких местах логичнее сделать пешеходные переходы, однако эксперты утверждают, что надземные переходы ухудшат вид центра города, для подземных переходов в ЦАО порой просто нет свободного места из-за обилия коммуникаций, а "зебры" только ухудшат транспортную ситуацию. Кроме дополнительные 20–30 секунд зеленого света для пешеходов существенно снижают скорость автомобильного потока.

Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский заявил, что железные заборы хороши только на магистралях, а для тротуаров в исторической части города стоит найти более эстетичные варианты, например, красиво покрашенные конструкции или живые изгороди.

Между тем столице остро не хватает безопасных мест для перехода дороги. Некоторые спуски под землю расположены в стороне от пешеходного потока, так что горожане предпочитают не делать крюк. Из-за обилия рекламы на улицах указатели переходов зачастую не видны, а лестницы не оборудованы для инвалидов, пожилых людей и матерей с колясками. Год назад столичные власти заявили, что решат эту проблему с помощью внеуличных пешеходных переходов, однако эксперты заявили, что найти подходящее место для "раскопок" в центре будет проблематично. По их словам, в центре Москвы подземные переходы стоит создавать лишь на Садовом кольце или радиальных трассах, тогда как сейчас их создают и на небольших улицах.
Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
18.03.2019   15:25
3
23:00 00:00 01:00 02:00 03:00