NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
10
декабря
pda
Поиск
Архив

Окончательная траектория ЦКАД еще не известна
10 ноября 2011 г. | Время публикации 09:35 | Последние изменения 11:37
Рубрики: Областная инфраструктура  
 
Госкомпания "Автодор" начинает серию общественных слушаний по Центральной кольцевой автодороге, которая вызывает споры и недоумение в экологических кругах. На первом совещании заместитель руководителя компании Сергей Кельбах сообщил, что вырублено будет не 10 000 га леса, а только 2000 га, причем траектория трассы утверждена лишь на северо-восточном полукольце, а проекты остальных участков, в частности южных, которые пройдут по территориям, переданным Москве, все еще находятся в разработке, пишет "Московский комсомолец".

"Строительство ЦКАД серьезно затронет подмосковные леса, ценность которых намного выше, чем лесов где-нибудь в Сибири, так как у нас кислородом дышат намного больше людей. Мы подсчитали: проблема вырубок затронет порядка 20 миллионов человек", - заявил на общественных слушаниях глава партии "Яблоко" Сергей Митрохин. Он считает, что теперь, после Химкинского леса, крупные транспортные проекты необходимо обсуждать до начала строительства. Заместитель руководителя ГК "Автодор", которая реализует проект, Сергей Кельбах возразил, отметив, что "эти 20 миллионов человек дышат не только кислородом от зеленых насаждений, но и выхлопами бесконечных пробок, которые собираются на всех въездах в Москву". Кельбах заверил, что дорога принесет больше пользы, чем вреда.

Компания построит современную трассу категории 1-А, без светофоров, левых поворотов, с расчетной скоростью 100-150 километров в час. Тарифы будут установлены льготные - 1 рубль за 1 километр. "При этом мы выведем весь транзитный поток, который идет через Москву с севера на юг и с запада на восток: это примерно 200 000 машин в день", - сказал представитель компании "Автодор".

На возражения экологов о том, что под трассу зарезервировано катастрофически большое количество леса - 10 000 га, руководитель ответил, что площадь вырубок будет значительно снижена после конкретизации проекта. "Пока правительство Московской области "держит" полосу шириной 3 километра, чтобы не допустить спекуляций с этой землей, которую потом придется выкупать за огромные деньги. Но фактически вырублена будет территория шириной 100 метров, а это всего около 2300 га - 1% всех подмосковных лесов", - пояснил чиновник. Он также добавил, что во всех муниципальных образованиях были проведены общественные слушания по проекту, причем в некоторых по два и по три раза - разработчики меняли траекторию, учитывая пожелания жителей. Как будут изменены проекты западного и южных участков, Кельбах не уточнил. "Что будет с югом, я вообще не знаю, потому что эти территории отошли столице, и согласование нужно будет проводить не только с подмосковным правительством, но и с московскими чиновниками", - сказал он.

Экологи также отметили, что под трассу планируется осушить верховые болота в лесах, которые питают водой большие территории вокруг, в результате может серьезно увеличиться опасность пожаров. Лидер защитников Химкинского леса Евгения Чирикова не пришла на слушания, сославшись на нехватку времени. "Да и надоел он, этот клоун", - сказала эколог про Кельбаха. По ее мнению, никакие обсуждения проекта не изменят первоначального коммерческого замысла. На строительство ЦКАД выделяется почти 500 миллиардов рублей, напоминает издание.

Центральная кольцевая автодорога получила статус скандальной задолго до начала своего строительства, а недавно объявленное начало работ породило очередную волну обсуждений. Для экспертов остается неясным, какое назначение трассы - пассажирское или грузовое - является первостепенным. Они также сомневаются, что Подмосковью нужна кольцевая такого масштаба, и опасаются, что через пару лет проект забросят. Эксперты назвали ЦКАД "удавкой на всем московском транспортном узле" и будущим средоточием гастарбайтеров.

Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
10.12.2018   0:34
1
20:00 21:00 22:00 23:00 00:00