NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
10
декабря
pda
Поиск
Архив

Северо-Восточную хорду подумывают построить за счет бюджета Москвы и сделать бесплатной
12 марта 2018 г. | Время публикации 09:29 | Последние изменения 11:54
Рубрики: Городская инфраструктура  
 
Москва рассматривает вариант строительства всей Северо-Восточной хорды за счет бюджета. Как рассказали "Ведомостям" в мэрии, территорию хорды необходимо подготовить для стройки, и концессионеры попросту не хотят брать эти риски на себя. Если дорогу построят за счет бюджета, проезд по трассе может быть бесплатным.

Ранее сообщалось, что завершить строительство Северо-Восточной хорды планируется в 2018 году, кроме двух участков протяженностью 11 километров – от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Ярославского до Открытого шоссе. Именно эти участки, которые пройдут вдоль Малого кольца МЖД, в том числе через парк "Лосиный Остров", планировалось отдать в концессию. Заключить соглашение с частным инвестором московские власти собирались до конца 2015 года.

Предполагалось, что УК "Лидер" построит участок от Дмитровского до Открытого шоссе вдоль Малого кольца железной дороги, вложив в это около 50 миллиардов рублей и получив право эксплуатировать другие участки хорды в течение 49 лет. Однако выяснилось, что городу нужно провести значительную работу по высвобождению территории, что требует времени и значительных инвестиций, а брать на себя эти риски концессионеры не готовы. Кроме того, на протяжении хорды имеется множество дополнительных дорог, и собирать плату за проезд по хорде будет непросто. Таким образом, городу будет проще построить весь объект за свой счет.

В то же время руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Владимир Ефимов заявил, что окончательное решение по поводу источников финансирования строительства пока не принято. По его словам, планируемое концессионное соглашение по Северо-Восточной хорде подразумевает единовременный платеж городу, который компенсирует часть стоимости строительства. А создание объекта за госсчет не отменяет возможности концессии впоследствии.

По словам экспертов, если Москва решит отдать дорогу в концессию после завершения строительства, то концессионер должен провести реконструкцию, вернув инвестиции за счет сбора денег за проезд или заработав на сопутствующей инфраструктуре. В свою очередь, лидер общественного движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов называет платные дороги внутри города нонсенсом из-за высокой интенсивности движения и относительно коротких расстояний.
Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
10.12.2018   0:34
1
20:00 21:00 22:00 23:00 00:00