В центре города появились первые велопарковки. К лету число таких стоянок приблизится к тысяче. Велосипедистам идея по душе, но не нравится дизайн конструкций. Большинство из них до сих пор пустуют, сообщается в репортаже программы "Вести-Москва".

Как сообщил советник руководителя департамента транспорта Алексей Митяев, конечный вариант дизайна велопарковки выбрали из десятков вариантов, и внимание обращали прежде всего на функциональность. Чтобы велосипед не угнали, его можно прикрепить в двух или трех местах. Однако велосипедисты заявляют, что город выбрал слишком громоздкие и не совсем удобные конструкции, и установлены они не вполне удачно.

Так, на одной из парковок Трубной площади мало места от переднего колеса - ему мешает бордюр, а конструкция у станции метро "Новокузнецкая" перекрывает движение пешеходов. А велопарковку на Манежной площади заняли автомобили. Все эти конструкции, по всей видимости, будут переставлять: как считает руководитель движения "Русвелос", вице-президент Федерации велоспорта Москвы Петр Дворянкин, корректировки места требуют примерно 20-30 велопарковок. Горожане же предпочитают парковать велосипеды, привязав их к столбам, а большинство новых велопарковок пустует: от кражи по-прежнему не застрахован никто.

Столь же формально власти относятся и к созданию велодорожек: так, на велодорожке от Коньково до Чертаново движение осложняют торчащие в разных местах канализационные люки. Пересечения дорожки с тротуаром и автомобильными дорогами не выравнивали, а высота бордюра, огораживающего дорожку от пешеходной части, не позволит двум велосипедистам свободно разъехаться. Кроме того, эксперты указывают на то, что развитие велосипеда как вида транспорта должно быть комплексным, иначе планируемое количество мест окажется попросту невостребованным.