На развитие метрополитена в следующем году из бюджета Москвы планируют направить 23 млрд 285 млн рублей, говорится в проекте адресной инвестиционной программы города на 2010 год, поступившей в распоряжение "Интерфакса" в понедельник.

В документе сообщается, что всего на московский транспорт и связь в 2010 году власти города намерены потратить почти 27 млрд рублей, большая часть которых пойдет на развитие метро. "Так, на строительство Люблинско-Дмитровской линии от станции "Чкаловской" до "Марьиной рощи" будет затрачено 9 млрд 22 млн рублей, на продление той же ветки от "Марьино" до "Зябликово" - 3 млрд 635 млн рублей", - отмечается в проекте программы.

Также уточняется, что 6 млрд 7 млн рублей будет направлено на строительство Митинско-Строгинской ветки от "Парка Победы" до "Митино", а еще 1 млрд 750 млн - на продление Калининской линии от "Новогиреево" до "Новокосино".

"На закупку подвижного состава будет потрачено 1 млрд 818 млн рублей, а на проектирование для строительства будущих лет еще 1 млрд", - говорится в документе.

Напомним, в этом году запланировано открытие трех станций метро - "Волоколамской", "Митино" и "Мякинино". В следующем году должны появиться еще две станции метро - "Достоевская" и "Марьина роща", которые ранее планировалось открыть в 2009 году.

Глава столичного метро Дмитрий Гаев сообщал, что из-за снижения пассажиропотока в 2009 году метрополитен недоберет около 3 млрд рублей, что приведет к сокращению программы по развитию метро примерно на 30%. В феврале федеральные власти решили значительно сократить вложения в единую программу развития транспортного комплекса московского региона - вместо 2,3 трлн на предотвращение транспортного коллапса Москве выделили 979 млрд руб. Для строительства отдельных участков метро необходимо привлекать дополнительные инвестиции.

Московские власти решили, что 80% затрат на строительство метрополитена в 2010-11 годах придется на городской бюджет, а в последующие четыре года - 50%, остальные средства поступят из федеральной казны.

Между тем в мэрии предложили создать холдинг, который объединил бы метро и Мосгортранс и таким образом спас бы от кризиса городской общественный транспорт. Однако критики назвали эту идею утопичной, а в руководстве метрополитена заявили, что впервые об этом слышат.